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物流行业培训课程
作者:管理员    发布于:2013-05-21 13:27:10    文字:【】【】【

[培训经历]

曾为中外运、 嘉里大通物流、天津中远货运、华南中远、中铁建等企业授课多次,广受好评。
曾作为嘉里大通物流公司培训总监深度参与整个物流公司培训体系的设计与培训管理,包括业务部门的SOP物流操作培训,客户服务部门MOT关键时刻培训,销售部门的成功案例分享,通用技能培训系列等

【培训案例】物流新媒体营销之道
2013年,在移动互联新媒体高速发展和大数据核心的“双核”驱动下,传统的营销正在被新媒体营销彻底颠覆,当然物流行业也不例外。
  一、物流营销正在悄然变革
  物流营销,从电话营销到会议营销,再到解决方案的顾问式营销…历经了数十年的发展,大体思路都 是从经理到总监、从总监到副总,最终赢得客户决策层的肯定,获取商业机会。新媒体时代彻底变革了,企业高层已经进入了社会化的SNS的圈子,他们每天要获取行业资讯,他们每天要思考管理及技术创新…微博、微信成为了企业物流、物流企业高层每天必须关注的内容,案例营销、SNS互动营销越来越成为主流趋势,重要的是精准、一步到位。
  根据调查的数据显示,目前国内的企业物流与供应链管理高级经理人(包括制造业、流通业等)基本上都已经习惯使用微博、微信,而且每天阅读的人数占比超过80%,其中最为活跃的是电子商务、传统零售物流与供应链高层,其次是制造业。对于第三方物流、物流软件、物流硬件等行业领域的人群,在SNS的活跃度也陆续提升。
  从关注内容上看,这些高层最关注的内容有如下几个方面:
  1、行业资讯:最新的业态信息,目前微博、微信是获得行业资讯的最快途径;
  2、管理创新: 国内外的行业管理创新模式,包括技术创新和管理创新;
  3、互动探讨:目前看来这些物流与供应链高级管理层他们参与互动的行为越来越频繁,因为传统的报纸、杂志单向传播已经不能满足他们的要求,如今移动互联网的兴起,智能手机在此类人群几乎全部普及,交流越来越便捷。

  二、几个实实在在的案例
  1、光棍节物流软件服务商精准营销案例:光棍节对于淘宝体系下的电商物流是一个严峻的考量,国内知名WMS服务商上海富勒,其客户GXG品牌2012年在天猫上销售过亿,为从系统层面应急光棍节,富勒特别派驻小分队驻扎GXG物流中心现场,24小时坚守,小分队成员过度疲劳,在物流现场睡着了。
  结合这个素材,整理出文字,结合热点最快通过行业新闻事件发布到@物流头条,瞬间得到行业的共鸣。最有价值的是,24小时内 因这一条微博,有两个天猫大品牌直接联系富勒合作。预计这个微博产生100多万的商业价值。
  点评:从此案例可以看出,结合热点的微博新媒体营销会带来处于意料的效果。
  2.北京上万平米仓库招租。北京某仓库,上万平米待租,两个月没有找到合适的客户。通过微博合作发布后,第二天一天内就有10个潜在客户上门考察,一周以内就敲定合作。
  2012年亚马逊华南地区物流服务招标,通过网站发布信息,几天也没有效果,通过微博发布,24小时100多家第三方物流参与招标,很快的实现完成招标工作。
  点评:微博真正实现了物流行业供求关系的快速精准推广。
  3.微博招聘:某电商招聘物流总监,通过猎头招聘半个月无果,后尝试通过物流行业的平台招聘,发博2小时就收到40多个有质量的简历,三天后确定了入选人。
  另一个是2013年4月的案例,腾讯旗下的易迅电商平台招聘仓储经理,实现通过51job、智联招聘,寻觅半个月找不到合适的人才。委托微博进行招聘后24小时收到100多个简历,易迅HR刮目相看。
  点评:微博等SNS平台的大ID汇聚了垂直领域的核心人群,微博招聘实现快速精准的人才挖掘,彻底颠覆了传统招聘模式。

  类似案例已经数不胜数了…新媒体已经悄然、快递的改变物流行业的商业模式。

  三、物流微博营销究竟怎么做?
  自从2012年推动以微博为平台的新媒体服务,促成数千位的业务对接,低调的影响和变革了中国物流的商业模式。行业高管多次表示希望我能总结和分享,再三思考,简单总结一下相关的方法和策略:
  (一)物流行业微博营销与传统商业营销有本质区别
  1、物流是ToB服务,而传统互联网营销大多是ToC,营销策略有绝对的差异;
  2、ToB业务的营销关键是要将服务和解决方案营销到客户的决策层;
  3、必须要考虑的问题:客户的决策层都在哪里(哪些ID身上有你的目标客户),他们每天关注什么内容?他们是哪些人的忠实粉丝?他们什么时候活跃?
  4、物流微营销最佳的方式有:解决方案营销、案例营销、热点互动式营销、故事营销,而不是每天发一些毫无价值的内容;
  (二)物流相关企业官微为什么做不好营销?
  1、缺内容:粉丝的阅读需求、信息获取需求大,企业蓝V官微无法满足内容需求;
  2、死板:发了内容就跑,基本没有互动;
  3、企业根本不重视:随便找一个助理或前台管理;
  4、缺乏创意策划 :创意策划是实现品牌营销的重要渠道;
  5、不会抓热点:不论是上海台风还是北京暴雨,不论是流感还是突发事件,不论是圣诞节还是情人节,无处不在热点,都是营销的好机会;
  6、时机不对:物流领域的行业高层最活跃的时候不是上班时间,而是早、中、晚最为活跃,而企业官微往往不会在这个时段出内容,因为这个时段都是下班时间。

四、物流新媒体营销的趋势
  未来的物流新媒体营销一定是多维度的SNS平台融合,就目前而言,微博是重要阵地,微信、APP、网络仅仅是辅助平台。
  1、微信:微信是单向沟通,强调的是强关系,但微信缺乏多方互动,所以微信在物流领域营销方面还缺乏商业价值(对于卖ToC的商品比较合适)。
  2、APP: 根据我们对《物流指闻》APP的数据分析,包括IOS(iPhone、iPad)和安卓系统的数据显示,虽然每天访问量上万,但目前缺乏可视化的商业挖掘,因此仅仅是辅助功能。
  3、网站 :对于新媒体营销来说,网站唯一的价值就是深度阅读,同时带来访问量,至于是否有价值,各自应该有数。不过大家应该看到长微博的出现已经陆续替代了网站的链接。

  未来的物流新媒体发展趋势,一定是两条腿走路,一条在线上,一条在线下,双向协同才是真正的王道。物流新媒体服务的核心是圈子,抓住物流行业不同层维的圈子的需求,实现多位的矩阵服务。

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